| - 2025-01-21 15:30
- 引用1 樓
盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值,但這個(gè)領(lǐng)域,目前的階段來(lái)看,同樣存在著很多痛點(diǎn): 1、自購(gòu)車輛模式太重,資金壓力大,新能源車殘值低,目前市場(chǎng)上除了特斯拉,其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運(yùn)維成本高企,停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題,尤其在一、二線城市核心地段,單車月租成本均上千元,而汽車的調(diào)度和充電問(wèn)題,又讓運(yùn)維成本居高不下; 3、自由取還車模式下,汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控,并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式,如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模,用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。 |
| - 2025-01-21 14:23
- 引用2 樓
到了第二個(gè)月,niconico的付費(fèi)會(huì)員超過(guò)54000人,注冊(cè)ID超過(guò)了200萬(wàn)。 |
| - 2025-01-21 14:20
- 引用3 樓
而其他平臺(tái)至今都尚未盈利,友友用車又該靠什么活下去? 汽車分時(shí)租賃模式可行嗎? 在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi),盈虧比能達(dá)到九成,幾乎快要持平。 |